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原标题:2018款长安福特金牛座日常实用性测试报告,201

浏览次数:86 时间:2019-09-27

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相信大家在购车时一定有这样的体会,低配车型配置低,高配车型价格又贵,常常在选择上纠结许久。但也有个别车型是例外,就比如今天来到编辑部的长安福特金牛座EcoBoost 180车型,配置、颜值一应俱全,妥妥的满足你内心需求。如果你正在关注金牛座这款车型,但又担心预算不够,本期《日常实用性测试报告》便会为您解答疑惑,来看低配车型能否满足日常所需。

WEY品牌一经推出,就备受广大消费者关注,主要原因在于每款车型都拥有着霸气的外观以及豪华的配置,性价比超高。如今WEY旗下已拥有VV5、VV6以及VV7三款车型,其中只有刚刚上市的VV6配备了四驱系统,那么装配了四驱系统的VV6在日常使用中的表现是否令人满意?能否满足消费者日常生活所需,本期《日常实用性测试报告》就为您解答疑惑。

蒙迪欧混动版是基于汽油版蒙迪欧改造而来的产物,从底层上来说并不算一款全新产品。众所周知,混动车型相对汽油版车型结构要更加复杂,另外元器件也会有所增加,所以对于车辆的空间排布要求很高。作为一款由汽油车改造而来的混动车型,即便厂商在设计上进行了针对性优化,但受限于车架结构也不免还是会有些力不从心。如果因为“混动”而打破了车辆原有平衡,甚至对空间以及实用性都产生了负面影响,那可就得不偿失了,为此,我们今天便带来了这台2017款福特蒙迪欧混动版来一探究竟。

测试车辆:2018款 长安福特 金牛座 EcoBoost180 豪华型

测试车辆:2018款 2.0T 四驱旗舰型

测试车辆:2017款 福特蒙迪欧混动 2.0L HEV 至尊旗舰型

指导价格:23.48万元

指导价格:17.50万元

指导价格:31.98万元

视野盲区测试环节

视野盲区测试环节

视野盲区测试环节

在视野盲区测试环节中,我们将集中针对车辆前方视野、内后视镜视野、左右后视镜盲区和倒车雷达进行针对性测试。在测试过程中,车内所有座椅均调至到最低,所测量出的数据会与驾驶者正常使用时稍有偏差,数据仅供参考。

在视野盲区测试环节中,我们将集中针对车辆前方视野、内后视镜视野、左右后视镜盲区和倒车雷达进行针对性测试。在测试过程中,车内所有座椅均调至到最低,所测量出的数据会与驾驶者正常使用时稍有偏差,数据仅供参考。

在视野盲区测试环节中,我们将集中针对车辆前方视野、内后视镜视野、左右后视镜盲区和倒车雷达进行针对性测试。在测试过程中,车内所有座椅均调至到最低,所测量出的数据会与驾驶者正常使用时稍有偏差,数据仅供参考。

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在测试前方视野阶段,我们采用高70cm的桩桶作为参照物,随后调整车距,直至在主驾席可以看到桩桶上沿。

在测试前方视野阶段,我们采用高70cm的桩桶作为参照物,随后调整车距,直至在主驾席可以看到桩桶上沿。

在测试前方视野阶段,我们采用高70cm的桩桶作为参照物,随后调整车距,直至在主驾席可以看到桩桶上沿。

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经过测试,桩桶与车头最终测得的数据为280cm。由于金牛座车头较长,同时也没有采用下溜设计,所以视野会更远,不过对于突然蹦出的猫/狗等类似情况,还要根据前驻车雷达的辅助,才能进行有效预判。

经过测试,桩桶与车头最终测得的数据为325cm,在测试过的同级别车型中表现中规中矩。由于座椅调至最低,加之VV6的前引擎盖较平,没有采用下溜设计,所以车头前方视野较小。好在车内配备了前摄像头,哪怕有更小障碍物也能看到。

经过测试,桩桶与车头最终测得的数据为210cm,在测试过的同级车型中处于上游水平,表现符合预期。蒙迪欧虽然车头很长,但位置相对较低,所以并未对驾驶员视野产生干扰。

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车内后视镜测试依旧将桩桶固定摆放,随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止,所测得的距离为1010cm。

车内后视镜测试依旧将桩桶固定摆放,随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止,所测得的距离为1900cm。

车内后视镜测试依旧将桩桶固定摆放,随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止,所测得的距离为1145cm,在测试过的同级车型中表现出众。

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外后视镜视野范围测量时,首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10M处,随即开始向左右两侧移动,直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止,测出其横向距离。随后通过公式计算,便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小,反之则后视镜视野盲区越大。

外后视镜视野范围测量时,首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10M处,随即开始向左右两侧移动,直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止,测出其横向距离。随后通过公式计算,便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小,反之则后视镜视野盲区越大。

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外后视镜视野范围测量时,首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10M处,随即开始向左右两侧移动,直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止,测出其横向距离。随后通过公式计算,便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小,反之则后视镜视野盲区越大。

经过实测可以发现,金牛座两侧后视镜没有采用双曲率设计,同时后视镜面积比较小,左侧18°和右侧16°的可视范围较小,两侧视野盲区较大,在测试过的同级别车型中表现一般。而目前只有顶配车型上才配备并线辅助等配置,所以驾驶金牛座并线时应多注意观察侧方来车。

两侧后视镜没有采用双曲率设计,实测得可视范围数据为左侧26°和右侧19°在测试过的同级别车型中位于中上游水准,主要归功于两侧后视镜面积非常大。同时,实拍车辆配备并线辅助功能,可进一步降低车辆并线带来的危险。

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2017款蒙迪欧混动两侧的后视镜尺寸很大,而且均使用了双曲率镜片,配置十分厚道,左侧27°以及右侧23°的可视范围表现非常亮眼,在测试过的同级别车型中位列上游。双曲率镜片可以带来更好的可视角度,但蒙迪欧后视镜边缘画面的畸变程度相当高,如若不是仔细观察,边缘部分会很难看清,这点有待提升。并线辅助配置的加入在一定程度上弥补了对于视野盲区的监测,能够有效降低安全隐患。

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