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原标题:消费者未能认可

浏览次数:52 时间:2019-10-24

奇瑞的回归“一个奇瑞”也许值得一汽轿车思考。

不到半年的时间显然有点短暂,一汽轿车何时能走出低谷,实现销量的上涨。目前来看,一汽轿车手中还有几张王牌,首先就是红旗轿车,在公务车采购自主化的背景下,红旗抓好这一机遇,未来的发展就大有可为,其次奔腾的产品和品牌形象其实不错,但是在后续产品的更新上还没有跟上,因此,在入门级品牌欧朗遭遇严重挫折的同时,强化奔腾品牌的品牌形象是另一条出路,著名汽车分析师贾新光就表示:“自主品牌现在的能力有限,不要老想着做多品牌,经营好自己的一个品牌就很好了,核心还是要做好产品。”

果然,欧朗没有获得广大消费者的认可,在中汽协发布的销量数据上,我们看到欧朗车型最近3个月的销量分别105台、100台、115台。“欧朗已死。”中国青年报记者黄少华说。腾讯汽车从接近一汽轿车的人士了解:“面对现在的市场情况,一汽轿车会把重心放在奔腾上,销量不佳的欧朗品牌或将选择退出市场。”

2012年7月,在奥迪有丰富销售经验的张晓军正式调任一汽轿车,我们看到一汽集团在做大自主品牌方面的努力。张晓军是汽车业内公认的营销高手之一,业内人士分析认为,张晓军调任一汽轿车总经理,将肩负提升一汽轿车业绩任务。

被一汽轿车寄予厚望的欧朗品牌,在2012年4月19日北京车展前举行了盛大的发布会,整个发布会让人眼前一亮,青春活力的品牌形象也打造得不错,但是产品本身在推出之初就受到大家的质疑,整体设计缺乏亮点,有业内人士在腾讯微博上表示:“欧朗一出生就晚了3年。”

根据中汽协发布的销量数据统计,一汽轿车实际完成销量为7.89万辆,原定的销量目标为16万辆,目标完成率49.3%。同比去年11.28万的销量,同比销量下滑33%。

2012对于一汽轿车来说是个艰难的年份,在刚刚统计的主要车企销量目标完成率上,一汽轿车无奈垫底,销量实际完成率不到计划的一半。

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