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原标题:博格Warner为现代Kia生产新静音链传动产品,博格

浏览次数:117 时间:2019-11-01

博格沃纳(BorgWarner)方今生产其风靡静音链传动产品,适用于Hyundai的Theta II型四缸气油直喷式和天然气自然吸气直喷式外燃机的平衡轴传动装置。那个发动机为出卖美利坚合众国和大韩民国时期的今世索椰子凝胶(HyundaiSonata)和Kia索兰托(KiaSorento)、K5及Kia狮跑提供重力。新型静音链传动产品的规划意在能够经受恶劣的景况标准和气油直喷式发动机的下压力,与适用于平衡传动装置的滚子链系统相比,其噪音、振动与平顺性更低,耐用性更佳。

小车引擎的正时传动、机潜水泵传动、平衡轴传动等更是广泛地使用了链传动系统,因其具有结构紧密、传递功率高、可相信性与耐磨性高、设计型式四种、终生免维护等分明优点,克性格很顽强在艰难险阻或巨大压力面前不屈了齿轮传动和皮带传动品质上的有些根基差,并给小车最后顾客增加了新的应用价值,日益展现出其大范围的市集接收前景。

“博格华纳(BorgWarner)的新式静音链传动本领驱动气油直喷式斯特林发动机的设计者采纳风姿浪漫种简化的平衡轴驱动系统,与滚子链传动装置比较,其资本更低、噪声更低、耐久性更佳,”博格Warner摩斯链条(BorgWarnerMorse TEC)老董兼总首席营业官詹姆士?Willy亚(JamesVerrier)表示。“博格华纳(Borg华纳)的技术员不断修改和研究开发新技术,提高汽油发动机的功用和属性。我们很欢畅与今世和起亚推出那款新型静音链传动产品。”

博格Warner摩斯链条系统能够提供整机的正时传动方案,蕴含可变凸轮正机缘构、转子泵以至链条传动部件。达到最棒的链传动传动设计并不易于。博格Warner摩斯系统将正时和附属类小部件传动视为三个系统。这种工艺思虑了与传动相关的享有须求和相互功能,缅怀了链子、液压和教条张紧器的利用,以致从100多年来小车链条传动工业发展兴起的连带传动部件的手艺。

直列式斯特林发动机贫乏V6和V8内燃机中V形的内在牢固性,因而平衡轴传动装置的运用意在救助降低电动机的震荡。那个传动装置的运营速度日常快于斯特林发动机正时系统,进而使耐久性成为平衡轴传动链的一个最主要特色。博格华纳(BorgWarner)的风靡静音链传动产品采取齿形链设计,目的在于减少外界压强并巩固耐磨性,进而能够承当原油直喷式内燃机的劣质碰到条件和最佳温度。

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与滚子链传动装置比较,博格Warner(BorgWarner)推出的适用于平衡轴传动装置的静音链传动产品使平衡传动系统的工本更低,运行速度越来越高, NVH更低,耐用性更佳。除了流行静音链传动产品,博格Warner(Borg华纳)还提供了平衡轴传动装置组件,包涵张紧器、调节臂和导轨。

电动机元日着Mini化趋势发展,链条在布局空间上的优势,使得Mini化设计改为只怕。据介绍,博格Warner摩斯链条为合作GDI和GTDI斯特林发动机(机械增压缸内直喷汽油机)而研究开发出的新一代齿形链,结合一流的厚链板与提高的销孔创造才能,具备地利人和的低噪音和低摩阻力本性,并还要具备高疲劳强度和低磨损质量。在链传动开辟设计中,链条的齿形设计极其主要。博格华纳摩斯链条系统在齿形设计上具备多项专利,使NVH、传动效用等度到达最好。

稍许斯特林发动机选拔平衡轴传动装置来赞助缩短斯特林发动机的振荡。而直列4缸内燃机,平衡轴传动装置的运转速度常常快于发动机正时系统,进而使耐久性、NVH成为平衡轴传动链需求缓和的关键难题。博格Warner的无声链系统成品选用齿形链设计,意在收缩外界压强并加强耐磨性,进而能够肩负重油直喷式发动机的劣质使用条件,与适用于平衡传动装置的滚子链系统相比,其噪音、振动与平顺性更低,耐用性更佳。我们得以看出,接纳博格华纳正时链条系统的JEEP本田(Honda)CPAJERO-V噪声目标能够,70英里时速的车内噪声仅为64分贝,博格Warner低噪音正时系统正是其低噪音的缘故之大器晚成。

博格华纳先进的摩斯链条驱动系统技艺能够扶助顾客拉长小车的燃油经济性、轻量化、以致提供更不错的耐磨性。除了8mm节距的无声链,博格华纳还足以提供小节距的无声链,例如6.35mm节距的无声链系统,使用这种小节距的无声链,它利用了拔尖的布署性和学好的炮制技艺,具备十分的低的吹拂损失和优秀的NVH本性,与历史观的6.3mm齿形链比较,能够使发动机正时链的摩擦损耗减弱十分一~15%。其它,针对混合重力客户,博格Warner也正在实行正时链系统小型化设计。

至此,博格Warner摩斯系统新才具已安顿在法国首都通用、一汽大众、长安小车、东风悦达Kia等旗下洋洋车的型号上,超强的耐久性使得该系统能够与内燃机同寿命。

小说来源:盖世汽车

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