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原标题:奔驰全新电动车,全新腾势即将亮相

浏览次数:198 时间:2019-11-12

在电动车领域,虽有特斯拉抢足了眼球,但论实力和技术的话,自主品牌比亚迪是毫不逊色。比亚迪在电动车领域的先进技术甚至吸引来奔驰,两家公司联手创办了合资品牌——腾势汽车,并于四年前推出首款电动车。如今,腾势电动车迎来自己的改款车型,命名腾势500,售价29.98万到32.98万元,具体表现如何呢,我们一起来看看。

近日,我们从相关渠道获悉,腾势500车型将于近期到店,据了解,该车型有望在今年第一季度内正式上市。该车型作为最新款的腾势电动车,其最大续航里程提升至451公里(NEDC测试标准下),同时该车型在外观以及内饰等多方面进行了优化调整。据悉,该车型预计补贴后售价为29.98万元-32.98万元。

原标题:全新腾势即将亮相,换装LED大灯,最大续航里程达到451km

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据了解,新款腾势将于1月24日正式亮相。腾势作为比亚迪和奔驰共同出资的建立新能源汽车品牌,在产品上结合两家的技术特点,前几年腾势的车型一直在新能源市场上表现的不温不火,不过随着政策法规的出台未来新能源车将会成为汽车发展的重点。

外形设计上,全新腾势500较之旧款车型改动主要集中在前脸设计上。新车采用封闭式车头造型,更直观的表现自己的新能源车身份。而灯光则是此次改款的重中之重。大灯组设计灵感源于虎眼,因此造型上较之旧款车型更加的细长。灯腔设计上,在右上角处设计有“DENZA EV THE FUTURE”标识,其内置两条LED光带,点亮后视觉效果十分飘逸,使得车头看上去充满动感。且该大灯组还配备有AFS随动转向功能,科技感进一步提升。而侧面看上去车身线条依旧顺滑流畅,溜背式的造型使得该车充满动感。尾部设计上尾窗依旧保持内凹造型,但尾灯组在轮廓上作了优化处理,看上去更加和谐,精致度也大为提升。

外观方面,腾势500整体造型并未发生明显改变,但全新设计的前脸、车尾以及轮辋的造型使整车看起来更为精致、更具科技感。尤其是全新样式的虎眼LED大灯搭配封闭式的中网,突显了新能源车的科技感。同时,传统中网的位置还整合的充电接口。另外,该车型还配备了前后8探头的泊车雷达。

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新款车型主要是前大灯组进行了重新设计,同时综合续航里程将提升至451km,和现款车型最大续航里程352km相比,增加了100km的续航里程。

内饰设计上,新款腾势500充满科技感和运动感。方向盘换装成两辐式设计,以凸显运动风,博取年轻消费者的好感。而上深下浅的配色处理营造出温馨的氛围,让人倍感舒适。中控台上仪表盘的UI界面做了全新设计,除了车辆基本行驶信息外,还支持显示导航和娱乐信息,加之搭载的9英寸触控屏,配备有DENZA-LINK腾势智能互联系统,车内科技感十足。

同时,腾势500采用了全新的五辐式刀锋轮辋,与现款的多辐式轮圈相比更加简洁,更具动感。另外,全新设计的尾灯也采用了全LED光源,造型也与大灯灯组相呼应。

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动力方面,新款腾势500搭载的磷酸铁锂电池已升级为70kWh,驱动电机的最大功率为184马力,峰值扭矩为300N·m,车辆行驶中的综合耗电量也由17.4kWh/100km降低至15.9kWh/100km,最大续航能力提升至451km,60公里/小时等速续航里程提升至635km。

内饰方面,腾势500推出了灰金以及米棕内饰配色,使消费者能有更多的选择。另外,全新的的练法方向盘造型相较老款车型有了质的飞跃,金属拉丝质感的装饰条更是烘托出腾势车型的精致感。

相比目前在售的腾势400,新款腾势的前大灯组改变较大,不仅采用全新的灯腔造型,内部还融入集成转向灯和日间行车灯的双LED光带,视觉效果非常不错。同时新车还将配备远近光一体式LED大灯,并且带有AFS随动转向功能。

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新款腾势500带来更高的续航能力,这也意味着该车不再局限于城市代步功能,甚至可以满足小型旅途需求。且续航能力的提升使得该车迈入补贴阵营。加之升级后的全新面貌和更高的科技含量,该车展示出强悍的竞争力,目前市场关注度极高。在新能源车型日益火热的时候,售价不再是唯一的关注点,最大续航能力和该车的科技含量反而是消费者更加看重的地方,而这在新款腾势上均有明显提升,我们也期待腾势的进一步消息。

动力方面是腾势500此次升级的一大重点,容量为70kWh的磷酸铁锂电池组相较以往的62kWh有了大幅度升级,同时该车型的电耗也从现款的17.4kWh/100km降低至15.9kWh/100km,这就使得该车型在NEDC测试标准下续航里程提升至451km,而60km/h等速续航里程提升至635km。

全新LED光源大灯

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现款腾势400大灯

此前曝光谍照车型的尾部上,设计师保留了现款车型上面十分个性的内凹式尾窗和独特的C柱设计,不过车尾部分同样覆盖有大面积的伪装贴纸,让人无法看清具体的设计变化。但从点亮的LED尾灯形状来看,尾灯组内部可能并不会有太大的变化。

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动力方面,新款腾势电池的能量密度会由现款的95.6Wh/kg提升至105.72Wh/kg,百公里耗电量也将从现款的17.4kWh/100km降低至15.9kWh/100km,这使得新车的综合最大续航里程提升至451km,60公里/小时等速续航里程提升至635km。

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对于新能源车型来说消费者最主要考虑的就是续航里程,而续航里程增加是腾势最大的竞争力,再加上奔驰和比亚迪两家的技术整合,整车的行驶质感也得到了保证,至于价格方面相信与现款腾势的售价相差不大。

关于现款腾势400的评测可以点击下方链接传送

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