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原标题:的提高滤清器,中国滤清器生存空间迎来挑战中

浏览次数:59 时间:2019-09-26

核心摘要: 在近日举行的“2010中国车用滤清器产业高峰论坛”上,中国内燃机工业协会滤清器分会副秘书长储跃表示,目前我国滤清器企业普

在中国,车用滤清器行业的发展现状是这样的。 前13家自主滤清器企业年销售额抵不上一家外资企业。目前年销售额超过3亿元的自主品牌滤清器企业有13家,其中最高的年销售额为10亿元人民币。2014年,前13家自主品牌滤清器企业年销售额收入总计约67亿元人民币,这一年曼胡默尔的销售额超过200亿元人民币。2015年的营业额更是达到了215亿元人民币。 2月22日,中国汽车工业协会车用滤清器分会秘书长项跃进接受记者采访时说:“自主品牌滤清器企业数量多、规模较小,市场集中度低。但经过多年发展,产品基本能够满足国四、国五排放标准的要求。根据我国车用滤清器行业‘十二五’的发展情况及市场需求,我们分会从产品、技术、市场及品牌塑造等方面制定了车用滤清器行业的‘十三五’发展规划。” 培育1~2个国际知名品牌 “从车用滤清器行业看,自主品牌产品仍以中低端市场为主。”2月22日,中国汽车工业协会副秘书长叶盛基在采访中如是说。 由于目前我国自主品牌滤清器企业给主流整车企业配套比例较小,未来在整车配套上存在一定的市场空间,尤其是自主整车配套市场。项跃进对记者说:“自主滤清器企业必须加快提升产品质量、品牌影响力,像活塞、油箱等其他自主零部件一样,进入世界汽车品牌的配套体系。” 叶盛基向记者介绍,2016年中国汽车工业协会准备构建中国品牌优秀零部件供应商目录,帮助优秀的自主品牌零部件企业进入整车配套体系。项跃进认为,行业组织帮扶自主零部件企业进入整车配套体系的一系列措施,对自主滤清器产品加大前装配套比例很有帮助。 项跃进告诉记者,“十三五”期间,我国滤清器企业必须重视品牌建设,在以形成的国内知名品牌基础上,培育1~2个国际知名品牌。 市场集中度进一步提升至30% 随着汽车保有量的增大,我国滤清器市场规模与日俱增。据推算,2020年我国车用滤清器市场需求总量将增加到11.6亿套。 我国滤清器行业是一个充满竞争的国际性的大舞台。项跃进说:“国际品牌的汽车和发动机企业,更青睐国外知名滤清器企业。自主品牌的汽车和发动机企业也青睐国外知名滤清器企业。” 据了解,年销售额超过10亿美元的企业,德国曼胡默尔、马勒、索格菲,美国的弗列加、唐纳森、派克,日本的电装等公司。近年来,这些外资滤清器企业逐步加快布局中国市场的步伐。从前装配套市场看,他们几乎垄断了高端车型滤清器的配套市场,目前市场占有率为40%。为了进一步覆盖西南地区的整车配套市场,2015年曼胡默尔在重庆新建工厂。曼胡默尔提出,希望到2022年,其滤清产品在中国的整车配套市场和售后市场份额均达到20%左右。“近期我走访了一些国内的滤清器企业,比如平原、海德威发展比较快。”项跃进对记者说,他们主要得益于售后市场及布局后排放产品。目前国内滤清器企业年生产能力千万只以上的已超过20家,具备的产能完全满足汽车/内燃机主机配套市场和备件市场的需求,但主要还是活跃在售后市场上。 根据规划,到2020年,我国滤清器行业前20家自主企业产值占比将由目前的20%提升至30%。 产品以模块化、系统化为主导 我国自主品牌滤清器企业的产品不仅能够满足国内主机厂配套和售后服务市场的需求,而且有相当数量的滤清器出口到欧洲、北美、中东及东南亚等地区的售后市场。 中国汽车市场进入新常态以来,增速趋缓。新常态对滤清器行业形成了一定的冲击,尤其是商用车滤清器市场。滤清器行业经济增长模式必须从粗放式增长变成创新和消费驱动增长,由依靠不断的投入和扩大产量发展的外延式增长方式转向依靠产品质量和工作效率的内涵式增长方式。 叶盛基告诉记者:“‘十三五’期间,我们要不断提高滤清器产品可靠性。”在采访中,项跃进表示,在新常态的形势下,“十三五”期间主机配套滤清器总量比“十二五”末期不会有大的增长,全面提升产品的质地和质量,保障配套滤清器产品的生产能力与汽车/内燃机生产规模同步发展。因此,十三五期间,自主滤清器产品形式以系统化、模块化、多种功能部件集成为主导,产品性能水平有一个质的提高。具体表现在:滤清器产品主要以系统化的形式存在、产品滤芯为环保型,可回收,可燃烧,材料品种很少、产品集成化,机电一体化,实现多功能等。 项跃进告诉记者,近几年,我国大部分地区遭遇十面“霾”伏,国家越来越重视车用空调滤清器的发展和车内空气质量的改善。为此,分会也组织制订了车用空调滤清器和车载空气净化器“十三五”发展规划。他说:“‘十三五’期间,我们行业要从大力提升空调滤清器产品的整体性、严格把控材料安全关、简化生产制造工艺、研究制定、完善技术标准、深入开展测试技术等几大方面推进空调滤清器的快速发展。比如,在测试技术领域,重点针对技术标准需求,开展空调滤清器车内不同工况下实际去除PM2.5细颗粒物统一有效的测试评价方法,开展针对功能型滤清器产品的抗菌抗过敏测试方法,研究专门针对车载空气净化器车内测试评价技术和不同净化技术下的安全性评价测试技术。”

核心摘要: 2010中国车用滤清器产业高峰论坛在蚌埠举行,安徽省蚌埠市长张学群在论坛开幕时致辞。据了解,中国的滤清器行业肇始于蚌埠,

在近日举行的“2010中国车用滤清器产业高峰论坛”上,中国内燃机工业协会滤清器分会副秘书长储跃表示,目前我国滤清器企业普遍存在规模小、生产企业多,难以统计的问题,甚至家庭作坊式的企业都能生存于滤清器行业中,而且普遍研发和技术能力相对薄弱,随着汽车工业的发展,相关的标准越来越完善,滤清器企业的生存空间即将受到新一轮的挑战。

2010中国车用滤清器产业高峰论坛在蚌埠举行,安徽省蚌埠市长张学群在论坛开幕时致辞。据了解,中国的滤清器行业肇始于蚌埠,20世纪50年代,蚌埠即按苏联模式建立了蚌埠拖拉机附件厂,这是我国第一家专业生产车用滤清器的工厂。

储跃呼吁,在产品设计和产品测试中必须高度重视节能环保问题,生产车用滤清器的企业、研究所、高校也应该积极参与到汽车滤清器标准的制定中,使制定出的标准切实可行。

2010中国车用滤清器产业高峰论坛在蚌埠举行,蚌埠市长张学群在论坛开幕时致辞。

据了解,中国的滤清器行业肇始于蚌埠,20世纪50年代,蚌埠即按苏联模式建立了蚌埠拖拉机附件厂,这是我国第一家专业生产车用滤清器的工厂。目前蚌埠拥有300多家汽车滤清器研发、生产企业,形成了实力较大的滤清器产业集群。据中国汽车工业协会统计,全国汽车滤清器生产企业不过1000多家,蚌埠占了近三分之一。在技术研发方面,蚌埠已经拥有两家滤清器专业技术研究所,成功研发出了欧Ⅲ、欧Ⅳ等达到国际标准的滤清器产品,创造出了一大批国家级和省级优质产品和全国驰名的滤清器品牌。

张学群在致辞中介绍了蚌埠市悠久灿烂的历史文化、便利的交通、丰富的科教资源,以及蓬勃发展的产业和经济等情况。他说,此次滤清器产业高峰论坛举行为蚌埠提供了良好的交流学习机会,蚌埠将以此为契机,坚持以项目建设带动产业链延伸,不断提高企业技术实力、研发水平和管理水平,推动蚌埠滤清器行业加速发展。希望蚌埠有关部门积极吸收论坛成果,抓紧完善滤清器产业发展规划,研究制定和完善滤清器产业发展优惠政策,推动滤清器产业加速集聚,不断壮大蚌埠的滤清器产业。

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