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原标题:心动化为行动,汽车零部件将支撑首钢在京转型

浏览次数:95 时间:2019-09-23

汽车配件网消息,

红火的汽车市场吸引了各大钢铁企业的视线。最近,首钢、宝钢、武钢等钢铁企业更是化“心动”为“行动”,纷纷吹响了进军汽车业的号角。

汽车配件网采编,

红火的汽车市场吸引了各大钢铁企业的视线。近期,首钢、宝钢、武钢等钢铁企业更是化“心动”为“行动”,纷纷吹响了进军汽车业的号角。

7月初,北京京西重工有限公司房山项目正式启动,这家刚刚于去年成立、意在收购德尔福部分资产的汽车零部件公司最大的股东就是首钢,后者持有其51%的股权。

北京京西重工有限公司房山项目目前启动,这家公司51%的股权来自于首钢,因此被以为是首钢在北京地区战略转型的一枚新棋子。首钢集团董事长朱继民显示,2012年底,首钢在北京钢铁主流程所有停产后,汽车零部件将成为首钢在北京转型发展的主要支撑。

7月初,北京京西重工有限公司房山项目正式启动,这家刚刚于2011年成立、意在收购德尔福部分资产的汽车零部件公司最大的股东就是首钢,后者持有其51%的股权。

去年11月2日,京西重工与美国德尔福公司在美国底特律正式签署交割协议,京西重工成功收购德尔福全球汽车减震和制动业务。京西重工董事长方建一表示,继成功收购美国德尔福减震和制动业务后,京西重工致力于成为“国际化运营,具有自主核心技术的世界级汽车零部件和系统总成企业”。

当天上午,京西重工房山基地减震器厂房在房山区窦店落成。房山项目将成为京西重工全世界的第6家生产厂。京西重工房山项目一期工程占地109亩,工程投资约3.6亿元人民币,达产后可构成年5亿元销售收入。2009年11月2日,京西重工与美国德尔福公司在美国底特律正式签订交割协议,京西重工成功收购德尔福全世界汽车减震和制动业务。

2011年11月2日,京西重工与美国德尔福公司在美国底特律正式签订交割协议,京西重工成功收购德尔福全世界汽车减震和制动业务。京西重工董事长方建一显示,继成功收购美国德尔福减震和制动业务后,京西重工努力于成为“全世界化运营,具有自主重点技术的全世界级汽车零部件和系统总成企业”。

德尔福资产收购成功半年后,京西重工房山基地减震器厂房在房山区窦店落成,工程投资约3.6亿元人民币,达产后可形成年5亿元销售收入。

京西重工董事长方建一显示,继成功收购美国德尔福减震和制动业务后,京西重工努力于成为“全世界化运营,具有自主重点技术的全世界级汽车零部件和系统总成企业”。

德尔福资产收购成功半年后,京西重工房山基地减震器厂房在房山区窦店落成,工程投资约3.6亿元人民币,达产后可构成年5亿元销售收入。

记者获悉,京西重工今年启动在房山区一期400万支减震器工厂建设的同时,将预留的400万支二期电镀线厂房与一期工程同步建设,并按800万支电镀线生产能力一次性办好相关报批手续,为分步实施二期规模做好程序上的准备。

京西重工2012年启动在房山区一期400万支减震器工厂建设的同一时间,将预留的400万支二期电镀线厂房与一期工程同步建设,并按800万支电镀线生产能力一次性办好相关报批手续,为分步实行二期规模做好程序上的准备。据获悉,京西重工的减震器重点为宝马、福特、本田、沃尔沃等汽车品牌供应配套。

编辑得知,京西重工2012年启动在房山区一期400万支减震器工厂建设的同一时间,将预留的400万支二期电镀线厂房与一期工程同步建设,并按800万支电镀线生产能力一次性办好相关报批手续,为分步实行二期规模做好程序上的准备。

首钢集团董事长朱继民也曾公开表示,今年底,首钢在北京钢铁主流程全部停产后,汽车零部件业将成为首钢在北京转型发展的重要支撑。

朱继民显示,要通过一期、二期工程建设,逐步向北京转移研制能力,建设研制中心和培训中心据华夏汽配网报道,在房山区最终构成京西重工的管理中心、利润中心、技术中心和高端零部件制造和总成中心,成为首钢在北京转型发展,打造总部经济的主要支撑。

首钢集团董事长朱继民也曾发布显示华夏汽配网获悉,2012年底,首钢在北京钢铁主流程所有停产后,汽车零部件业将成为首钢在北京转型发展的主要支撑。

汽车板国内市占率排名第二的武钢则是通过与奇瑞汽车合资兴建汽车零部件生产基地开始涉足汽车业,该基地预计明年即可投产,主要生产汽车冲压件,但具体投资金额以及武钢所持股份等信息均未披露。武钢相关人士透露,未来不排除投资参建汽车整车厂的可能。

首钢积极推进在北京地区的转型发展,包括发展高端金属材料、高端装备制造、汽车零部件、生产性服务业、文化创意产业。依照首钢的规划,力争通过3至5年的努力,在北京地区的销售收入达到1000亿元左右。

汽车板中国市占率排名第二的武钢则是通过与奇瑞汽车合资兴建汽车零部件生产基地开始涉足汽车业,该基地估计明年就可投产,重点生产汽车冲压件,但具体投资金额以及武钢所持股份等信息均未披露。武钢相关人士说出,将来不排除投资参建汽车整车厂的可能。

此外,宝钢也通过与比亚迪和广汽集团的合作,开始介入汽车生产领域。

此外,宝钢也通过与比亚迪和广汽集团的合作,开始介入汽车生产领域。

事实上,早从2007年起,宝钢就以先期介入的方式参与比亚迪混合动力汽车电机用硅钢的国产化工作。今年3月,宝钢一高牌号无取向硅钢通过比亚迪电动汽车电机用硅钢的认证,有望替代进口。

事实上,早从2007年起,宝钢就以先期介入的方法参与比亚迪混合动力汽车电机用硅钢的国产化工作。2012年3月,宝钢一高牌号无取向硅钢通过比亚迪电动汽车电机用硅钢的认证,有期望代替进口据华夏汽配网报道。

钢铁企业的汽车热情源自中国汽车市场蓬勃的生命力。来自中国汽车技术研究中心的统计数据显示,今年上半年,中国汽车累计产销量分别为847.22万辆和718.53万辆,同比分别增长44.37%和30.45%。这个成绩让中国汽车市场仍居全球之首。

钢铁企业的汽车热情源自中国汽车市场蓬勃的生命力。来自中国汽车技术研究中心的统计数据显示,2012年上半年,中国汽车共计产销量分别为847.22万辆和718.53万辆,同比分别增长44.37%和30.45%。这个成绩让中国汽车市场仍居全世界之首。

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