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原标题:斯特林发动机也会烧机械油,内燃机也会

浏览次数:84 时间:2019-09-25

华夏汽配网获悉, 司机朋友在开车阶段中会发现,车况优秀的状况下,机油也存在正常的消耗。那么怎样判别发动机机油是属于正常消耗还是过量消耗。

华夏汽配网指出,

华夏汽配网报道,

首先应对发动机机油消耗建立准确的概念,只要发动机运作就会有机油消耗,正常的机油消耗是维持发动机运作所一定的,不会对发动机造成危害。发动机正常的机油消耗重点是通过三个方面产生的,而这三方面消耗的机油最终都一定通过各种渠道进入气缸,并被燃烧后排入大气,可见正常的机油消耗的确是被“烧”掉的据汽车配件网了解。“烧”机油与“烧”汽油或柴油相同,是很正常的现象,只不过在发动机正常工作期间消耗的机油量远远低于燃油的消耗量而已。国标规定机油与燃油的消耗比应不大于1%机油消耗的三条重点途径是:

司机朋友在开车阶段中会发现,车况优秀的状况下,机油也存在正常的消耗。那么怎样判别发动机机油是属于正常消耗还是过量消耗。

司机朋友在开车阶段中会发现,车况优秀的状况下,机油也存在正常的消耗。那么怎样判别发动机机油是属于正常消耗还是过量消耗。 首先应对发动机机油消耗建立准确的概念据汽车配件网了解,只要发动机运作就会有机油消耗,正常的机油消耗是维持发动机运作所一定的华夏汽配网认为,不会对发动机造成危害。发动机正常的机油消耗重点是通过三个方面产生的,而这三方面消耗的机油最终都一定通过各种渠道进入气缸,并被燃烧后排入大气,可见正常的机油消耗的确是被“烧”掉的。“烧”机油与“烧”汽油或柴油相同,是很正常的现象,只不过在发动机正常工作期间消耗的机油量远远低于燃油的消耗量而已。国标规定机油与燃油的消耗比应不大于1%机油消耗的三条重点途径是: 1.进、排气门杆与气门导管之间的间隙,微量的机油一定透过气门油封,以躲避气门在气门导管中卡死。

1.进、排气门杆与气门导管之间的间隙,微量的机油一定透过气门油封,以躲避气门在气门导管中卡死。

首先应对发动机机油消耗建立准确的概念华夏汽配网报道,只要发动机运作就会有机油消耗,正常的机油消耗是维持发动机运作所一定的,不会对发动机造成危害 。发动机正常的机油消耗重点是通过三个方面产生的,而这三方面消耗的机油最终都一定通过各种渠道进入气缸,并被燃烧后排入大气,可见正常的机油消耗的确是被“烧”掉的。“烧”机油与“烧”汽油或柴油相同,是很正常的现象,只不过在发动机正常工作期间消耗的机油量远远低于燃油的消耗量而已。国标规定机油与燃油的消耗比应不大于1%机油消耗的三条重点途径是:

2.活塞与气缸壁之间的间隙,活塞环在上行阶段中将气缸壁上残存的润滑油膜带入燃烧室。

2.活塞与气缸壁之间的间隙,活塞环在上行阶段中将气缸壁上残存的润滑油膜带入燃烧室。

1.进、排气门杆与气门导管之间的间隙,微量的机油一定透过气门油封,以躲避气门在气门导管中卡死。

3.雾状机油微粒通过曲轴箱强制通风管路进入燃烧室。 司机朋友在平时驾驶阶段中应注意勤检查机油标尺,按产品使用说明书要求定期更换机油和机油滤清器,添加主机厂指定品牌的机油汽车配件网获悉,更换正品机油滤清器备件。 只要发动机运作就存在“烧”机油现象,只要发动机所“烧”机油不超过标准要求,并且发动机运作无异常现象,则既不会影响整车的排放指标,也不会引发催化反应器失效,更不会造成对发动机的危害。

3.雾状机油微粒通过曲轴箱强制通风管路进入燃烧室据华夏汽配网报道。

2.活塞与气缸壁之间的间隙,活塞环在上行阶段中将气缸壁上残存的润滑油膜带入燃烧室。

尽管所有消耗的机油都是通过燃烧室燃烧后由排气系统排入大气的,但假如发动机机油消耗量不超过标准要求,将不会影响整车的排放指标,也不会引发催化反应器失效或损坏,用户大可不必担心。

3.雾状机油微粒通过曲轴箱强制通风管路进入燃烧室。

当然,假如机油消耗量的确过大时,应到指定的维修服务站进行检修汽车配件网认为。通常烧机油过量的原因可能有以下几方面:

尽管所有消耗的机油都是通过燃烧室燃烧后由排气系统排入大气的,但假如发动机机油消耗量不超过标准要求,将不会影响整车的排放指标,也不会引发催化反应器失效或损坏,用户大可不必担心华夏汽配网报道。

1.润滑系统存在机油渗漏;

当然,假如机油消耗量的确过大时,应到指定的维修服务站进行检修。通常烧机油过量的原因可能有以下几方面:

2.气缸壁和活塞环过度磨损和损坏;

1.润滑系统存在机油渗漏;

3.气门油封损坏或变硬老化。

2.气缸壁和活塞环过度磨损和损坏;

司机朋友在平时驾驶阶段中应注意勤检查机油标尺,按产品使用说明书要求定期更换机油和机油滤清器,添加主机厂指定品牌的机油,更换正品机油滤清器备件。

3.气门油封损坏或变硬老化。

只要发动机运作就存在“烧”机油现象,只要发动机所“烧”机油不超过标准要求,并且发动机运作无异常现象,则既不会影响整车的排放指标,也不会引发催化反应器失效,更不会造成对发动机的危害。

司机朋友在平时驾驶阶段中应注意勤检查机油标尺,按产品使用说明书要求定期更换机油和机油滤清器,添加主机厂指定品牌的机油,更换正品机油滤清器备件。

只要发动机运作就存在“烧”机油现象汽车配件网获悉,只要发动机所“烧”机油不超过标准要求,并且发动机运作无异常现象,则既不会影响整车的排放指标,也不会引发催化反应器失效,更不会造成对发动机的危害。 来源:新信息报

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