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原标题:继续万元优惠,日系车领跌市场的四大成因

浏览次数:78 时间:2019-09-23

据获悉,

5月31日,马自达6轿跑车上市现场,一汽马自达宣布马自达6三厢轿车降价。一汽马自达销售公司副总于洪江公开表示:“近日上市的某日系车型说自己没有竞争对手,那我们就来试试。”于洪江所说的“某日系车型”实际上就是广州丰田凯美瑞。此举被业内称为日系车的首次公开“内战”。其实,早在凯美瑞下线之时,日系中高级车在中国市场的“火拼”就已经暗潮涌动,此次一汽马自达的公开叫板只是将暗斗变成明争。可以预见的是,日系中高级车的明争暗斗将在中国市场一直持续下去,最终的结果将是日系中高级车在中国市场上整体做大。

年底价格预测

春节过后,以往需要“加价”购买的日系车,如丰田的两款SUV车型:RAV-4和汉兰达,不但“加价”被自然取消,并且让利幅度也在持续加大。人们进而发现,不光是SUV,也不光是丰田车,其他如本田、日产、马自达等日系车的降价速度和幅度就像坐上“过山车”。

经销商充当先锋

处在这一价格区间的产品都是国产车中的“精英”,由于不像其他价格区间内的车型众多,屈指可数的品牌令这个区间的价格尤其敏感,动辄以万元“比拼”。本月,这一价格区间的主要车型的大幅优惠难再有增加,如果出现个别经销商的甩货大幅促销是消费者淘车的好时机。另一个迹象需要时刻关注,每到年底年初,广州本田、一汽丰田等企业惯常出台新价格策略,牵动其他车型跟着动。

只要登陆一家汽车网站,日系车“优惠”的信息处处可见,且优惠幅度少则万元,多则几万元,远远高于德系车等重点竞争对手。让我们来看以下一组近期的日系车“优惠”信息:

凯美瑞的上市是引发日系中级车内战的导火索。

主流品牌

北京丰田新威驰最高优惠1.3万 2010年06月23日 腾报道汽车;

据透露,广州丰田高层曾表示,凯美瑞一上市,所有的车都要降价。可是现在只有马自达6公开降价。广丰高层的判断似乎落空了。

广州本田雅阁

青岛团购凯美瑞降2.2万 雅力士降1.8万 2010年06月23日 新浪汽车

凯美瑞上市后,广本、东风日产等厂商都做出了暂不降价的决定。有分析认为,凯美瑞公布价格后,广本、东风日产、一汽丰田等厂商将针对凯美瑞做出直接降价或暗地里给经销商降价权限的做法。现在看来,上述厂商表面上还没有实质行动。

东风日产天籁

北京丰田锐志最高特惠2.8万 最低21.28万 2010年06月25日09:44 新浪汽车

厂商稳得住,经销商可稳不住了。凯美瑞公布价格后,北京的广州本田经销商处2.0L雅阁和2.4L雅阁分别有了8000元和10000元的优惠。

上海大众领驭

上海天籁公爵2.5最高降1.9万2010年06月26日 腾报道汽车;

雅阁价格下调后,同为日系车的东风日产天籁应声而降,其经销商对老款天籁降价两万元以上,新款天籁2.0也有7000元的优惠。

一汽丰田锐志

深圳思铂睿全系共计优惠超3万2010年06月24日 腾报道汽车

同为丰田旗下的锐志经销商也坐不住了。汽车工业协会发布的数据显示,5月锐志销量同比下降三成。在汽车交易市场部分二级经销商处,锐志部分车型的价格已经有较大幅度优惠。其中锐志2.5V天窗版的市场最低报价为24.15万元,低于厂家指导价1.1万元。锐志2.5V系列其他两款车型也有最高9500~9700元的优惠,只有2.5S的优惠幅度略小,但也达到了8000元。

上海通用君越

上海二级车商睿翼优惠3.2万 最低售16据获悉.38万 2010年06月25日新浪汽车……

马自达跳出应战

东南汽车戈蓝

在中国汽车市场上,日系车占有举足轻重的地位,特别是在中高级车市场具有统治性地位,雅阁、凯美瑞、天籁、锐志、马自达6等都曾有骄人的销售数字;在中级车市场也具有难以代替的地位,卡罗拉、思域、马自达3和花冠等都在各自细分市场保持领先。

与其它日系厂商不同,一汽马自达的做法更为干脆。

一汽马自达马6

但是,仿佛在一夜之间,日系车的实际销售价一降再降,领跌整个乘用车市场,到底为什么?

5月23日,于洪江宣布马自达6三厢车降价,成为公开宣布迎战凯美瑞的第一人。

厂家情况

首先,日系车领跌市场的最大原因,还是受到“丰田召回风波”的影响。

于洪江分析,凯美瑞最具杀伤力的两款车型是21.98万元的200G和22.98万元的240G。此次马自达6降价后,2.3系列的价格区间下跌到20万元到22万元,正好对撼凯美瑞售价21.98万元的200G。同时刚刚上市的两款马自达6轿跑车定价22.28万元和23.98万元,凯美瑞240G的售价刚好落于此价格区间。依据于洪江的计划,马自达6轿跑和降后的三厢马自达6刚好对凯美瑞形成合围之势。

在这个区间里,销售情况最好的车型有三个:广州本田雅阁、上海大众领驭、广州丰田凯美瑞。其中,凯美瑞增速较快,月销量已经接近万辆。另外,一汽丰田锐志、马自达6、东风日产天籁等车型今年也有4万-6万辆的销售。

从2009年4季度开始,中国国外,丰田召回的信息几乎从未间断,真的是一波未平,一波又起。丰田之外,其他日系车都不甘落后,不管合资的,还是进口的;不管普通品牌,还是高端车型,大家前赴后继地“召回、召回、再召回”!尽管德系车、美系车、韩系车也不乏“召回”,但日系车还是最突出的。中国汽车市场并不成熟,消费者的消费观念也许更不成熟。厂家常常会自以为“召回”是对消费者负责,亡羊补牢,犹未为晚;但消费者以为是你的产品先天不足,你的造车态度是不负责任的,而“召回”纯属企业出于无奈。因此,即使再有耐心的消费者,也会渐渐对日系车失去耐心——谁愿意买辆车子,时不时总陪着你玩儿“召回”啊?

对于跟凯美瑞的这场战役,于洪江显得自信满满:“今年马自达6系列的计划销售量为6万辆。”而6万辆正是今年广汽丰田凯美瑞的计划销售量。一汽马自达显然是有备而来。

从产品的性能来看,这些车型的差别并不大,各有千秋。其中,锐志、马自达6更加注重运动性能,雅阁、凯美瑞等日系车性能均衡。但在品牌上,丰田、本田、大众等品牌更加有吸引力。因此,此市场上的厂商更加重视品牌效应,不会贸然降价促销,可能会采取经销商促销的方式。

其次,围绕日系车各种各样的信息、传闻,甚至一些交通事故,以及由此引发的讨论、争论,也为日系车的市场销售带来负面影响。

争夺话语主导权

目前市场上,雅阁、领驭等车都有一定的优惠。预计在今年年底、明年年初还会有继续优惠。特别是广州本田雅阁每年底都会宣布第二年的价格政策,因此,雅阁的价格很可能会在明年有所变化。如果雅阁降价,很可能会引发一轮价格战。

比如,远在大洋彼岸的一场听证会就可能会引出:哪些车型没有安装“刹车优先系统”?一个交通事故也会爆出:哪些车型没有安装保险杠钢梁?还有日系独资或合资企业率先出现的“停工”、罢工,相同会引发日系车企业对员工、对社会是否负责?是不是血汗工厂……这都难免让很多消费者产生一连串的疑问:为什么“出事”的总是你?我该不该买这样的车?选择这样的车有没有安全保障?一个不能善待自己员工的企业,能够善待我们这些同为弱势群体的消费者吗?买了这样的车,我会不会后悔?

为什么只有一汽马自达一家跳出来应战?

一汽丰田也是每年底宣布第二年的价格政策。今年,锐志受到“漏油门”事件的影响,销量高开低走。估计明年初也可能会有价格变化。

第三,偿还历史欠账,日系车一定接纳来自消费者的报复性“回馈”,正所谓,出来混的,总要还的!

分析人士认为,雅阁一直是该细分市场的销售冠军,现在就降价“有失身份”;天籁现在还在为某些事情自顾不暇,现在宣布降价可能引发消费者其它的联想;锐志作为凯美瑞的同门,现在就降价也太“不讲情面”了。

马自达6今年的价格已经调整过一次,并且推出了马自达6轿跑车和旅行款车型,形成了集合优势。如果明年初雅阁等车型价格变化,估计马自达6还会有所动作。

消费者或明或暗地与厂家的一些历史积怨,一些不尽如意,如对日系车高价格策略的不满,对某些品牌敷衍塞责的愤怒,也可能会在此刻爆发。再比如,以往新车“加价”多少,这时恐怕要更多地返还给新的消费者。一直以来,日系车是“加价”的代表,特别是本田车。当消费者需要一款车时,一定忍气吞声,“不敢怒亦不敢言”不说,还得付出更多的金钱。这时,面对琳琅满目标各种车型,消费者为什么还要选择你?更甭谈什么品牌忠诚度了!否则企业可以扪心自问,我何时真正忠诚过消费者?难道“加价”销售能给消费者带来喜悦?或者说“加价”销售是忠诚消费者的表现?

更为可靠的分析是,凯美瑞真正量产要等到9月初,现在它只能算是个潜在的威胁,因此还没到降价的时候。

市场表现

最终,消费者还有一种“随大流”的从众心理,也含有一种“买涨不买落”心理。

即便这样,广本、东风日产等厂商也没像表面那样闲着。上周四,广本以文字广告的形式在包括本报在内的主要媒体宣讲“雅阁是如何保持销售冠军的”,据悉这样的做法会持续一段时间。东风日产则采取措施严格控制经销商降价以及降价消息在网络上的传播,并在各主要网络论坛上做足了功夫。

这一区间车型主要包括凯美瑞、领驭、锐志、天籁、雅阁等车型,今年这一价格区间的搅局者是凯美瑞,它在5月上市后,带动马6降价两万元,雅阁随后推出辉煌版———2.4L舒适车型送价值2.3万元的装饰和两年六万公里免费保养,这一价格区间开始热闹起来。锐志也开始优惠1万元,天籁优惠逐渐增大到1.6万元,君越开始优惠1万元左右,今年7月份开始,这一区间主要车型的优惠幅度基本已经定型。

中国汽车市场还处在启蒙阶段,真正自己有主见的消费者毕竟还是少数。过去,看别人买丰田、本田也许还算有面子,毕竟一些公务用车也用的是它们,其他消费者可能就跟从了。潜台词也许是:尽管自己不懂什么车好,但“大致不会买错”。

“与凯美瑞的做法一样,广本等厂商现在的做法是在争夺日系中高级车的话语权。”阳光凯市场顾问公司汽车事业部总经理陈育松解释说,“凯美瑞上市最成功的一点在于其掌握了话语权,如果不将话语权争夺回来,雅阁等其他日系中高级车在以后的市场竞争中将被牵着鼻子走。”

下半年,马6在官方降价后仍能送价值1万多元的保险和装饰礼包;雅阁则推出07款车型,增加了倒车雷达等多项配置,主力2.4L车型仍能优惠2.2万元;锐志在优惠万元的同时,还增加了VSC车身稳定系统等配置。

但是,当所有媒体都在报道丰田召回事件,当街头巷尾也在质疑日系企业诚信,当汽车市场出现变化:日系车价格大幅度降价,多数消费者会以为:“一分钱华夏汽配网指出,一分货”,甚至是“便宜没好货”!今天可以“优惠”1万元,明天会不会“优惠”两万元?同一时间,还难免会打一个大大的问号:这时,我为什么要买日系车?给一个理由先!

现在看来,凯美瑞之外的日系中高级车厂商很有可能在8月份展开公开的市场举措阻击凯美瑞。

这一区间其他车型中,CR-V的优惠幅度增加到3万元。唯一没有受到凯美瑞上市较大冲击的车型是领驭,这款车除了1.8T手动舒适型优惠8000元外,其余车型一直按指导价销售,成为今年车市中的不倒翁。

“冰冻三尺,非一日之寒”。这时看,日系车如此大范围、大幅度的降价行为,并非一时一事所致,要想彻底改观也绝非一日之功。在中国市场上,早期曾经有所作为的大发汽车早已发布退出,三菱汽车还在惨淡经营……这些无疑是其他日系车企的前车之鉴,丰田、本田、日产、马自达除了以价格领跌市场,还有什么高招吗?会不会与大发、三菱殊途同归呢?

细分市场价格走低

这场意料之内的“阻击战”目前已经呈愈演愈烈之势,当前中高级车型市场的日系车,无一例外价格都在下探。东风日产天籁的价格区间由之前的21.98万元~36.18万元,下降至20.98万元~35.38万元。一汽马自达6价格由之前的 20.98万元~23.98万元,下探到19.98万元~21.98万元。一直蝉联中高级车销售冠军的广本雅阁价格平均下滑了6000元左右,当前的价格区间为19.68万元~29.18万元。

日系车的“内战”之火殃及整个中高级车市场,进入5月份蒙迪欧的最低售价已经突破17万元,目前蒙迪欧几款车型的售价处于16.33万元~22.68万元的价格区间。

网上车市汽车价格指数显示,今年5月份,中高级车的平均降幅达到了5%,即之前价格主要集中在17万元到25万元之间的中高级车,5月份的价格区间已经降至16.15万元到23.75万元。6月份广汽丰田凯美瑞和东风雪铁龙凯旋开始逐步供应市场,就此趋势,进入6月份后,中高级车的价格区间还将继续拉低,预计到今年8月底才能达到一个相对的平稳。

日系车集体做大?

丰田的锐志、凯美瑞,本田的雅阁,马自达6,日产天籁,加上今年10月上市的三菱戈蓝,日系车中叫得响的中高级车今年将齐聚中国车市。

“当前日系车是中高级车市场的主流车型,争夺在日系车中的话语权,从另外一个角度看也是在争夺中国中高级车市场的话语权。”陈育松分析说,“从车系来说,能与日系车相抗衡的几乎没有。从车型来说,只有上海通用的君越和上海大众的帕萨特领驭,雪铁龙凯旋因为产能限制市场期望有限。”

全国乘用车市场信息联席会提供的数据显示,今年5月份销售前十名的中高级车型中,日系车占到五款。雅阁以9200辆的销量再次夺得冠军位置,位居第二的是上海大众帕萨特,上海通用君越以5299辆的销量居第三位。东风日产天籁、马自达6、一汽丰田锐志、一汽丰田皇冠依次占据了第四到第七的位置。

1月~5月份销售前十名的中高级车型是雅阁、帕萨特、锐志、天籁、马自达6、蒙迪欧、君威、君越、索纳塔、皇冠。上述车型供给销售252172辆,其中日系车138464辆,市场份额超过54%。“依照此趋势,如果欧系车还不加快车型的投放速度,自主品牌还不强势介入,那今后中国高级车市场将有可能呈现日系车一家独大的局面。”陈育松最后说。

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