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原标题:天下小车市集遇冷空气,丰田有恐怕争夺第一名

浏览次数:79 时间:2019-09-23

据获悉,

2012年收官在即。日前,有汽车行业分析机构预测,今年全球乘用车和轻型商用车销量将首次突破8000万辆大关,同比增速达到5%左右。虽然整体走势仍然稳步上升,但受欧债危机、美国购车需求释放、中国市场增速放缓等综合因素影响,全球车市已经开始了新一轮震荡。

全世界经济复苏放缓对于尚处在艰难爬升中的汽车市场并不是个好信息。刚刚过去的6月份,美欧大部分国家的车市出现增速放缓甚至负增长高达两位数,就连始终逆市飘红的中国车市,也在2012年盛夏出现疲态。

通用、大众、丰田在全球汽车市场的座次发生了颠覆性的变化。去年排在第四位的丰田今年有望夺冠,但受困于召回、中国市场遇冷等因素,领先优势并不明显。去年的冠军通用则很有可能被去年亚军位置的大众挤到身后。

最新发布的美国各大汽车企业销量统计显示,尽管6月份车市达到了连续第九个月上涨,同比上涨了14%,折合年率为1110万辆,但是与5月增幅19%相对比,增速有所放缓。

与2011年相比,全球车市第一阵营的位次出现变化,全球车坛竞争格局有望再次分化。

通用汽车是美国销量居首的汽车企业,通用汽车重组之后保留的四大品牌6月在美销量同比增长了36%。而克莱斯勒和现代在美销量同比涨幅再攀新高,均达35%。

冠军易主

在美国市场,2012年上半年福特汽车已超越丰田,成为第二大汽车生产商。福特公司6月份在美国的轻型车销量为175690辆,卡车销量增长25%,轿车销量增长16%,混型车销量增长3.1%。

全球汽车销量冠军宝座的争夺越来越激烈,预计今年将被丰田夺得。

丰田汽车的促销活动并没有给6月销量带来太大贡献。丰田汽车6月份美国市场同比增长6.8%,较5月份减少14%。

从处于第一阵营的三家跨国巨头前三季度的财报数据来看,丰田汽车今年前三季度零售销量合计740.1万辆。通用汽车累计销量695.4万辆,大众汽车累计交付销量685.5万辆。丰田领先幅度明显,被追平的可能性不大。

车市增速放缓不仅出这时美国,受各国刺激汽车消费政策慢慢进入尾声影响,欧洲各国汽车销量也普遍出现颓势。6月,意大利新车销量同比下跌19.12%,而法国新车销量同比减少1.2%。

丰田汽车公司12月26日称,其今年内有望在全球销售970万辆汽车(含丰田汽车TMC、日野和大发),较去年增长22%。而据汽车调查公司FOURIN根据世界各国的新车销售量的增长率预测,大众和通用将可能分别达到915万辆和912万辆。

在分析原因时,意大利汽车市场研究机构Promotor指出:“尽管经济开始慢慢复苏,但是消费品需要总体水准仍然较弱,特别是耐用品消费需要不足。”

不出意外的话,丰田汽车将再度回归全球销量霸主地位。最近几年来,丰田汽车风波不断,从2008年至2010年,丰田汽车的销量一直位居世界首位。但在2011年,丰田汽车因遭受日本大地震以及泰国洪水等影响大规模减产,包括日元走强等不利因素,共同导致了其在全球的销量被通用和大众汽车赶超。

“金砖四国”中,除印度保持较好趋势,巴西汽车销量同比下跌12.4%。中国车市权威数据今天才会出炉,但是中国车企早已感受到市场的寒意。

今年,受北美、泰国以及印度尼西亚等销售势头良好的影响,丰田正在从一系列不利事件中复苏。而通用和大众却遭遇欧洲市场低迷。今年前三季度,大众汽车在欧洲市场遭遇了同比下滑12.5%的惨淡,但幸运的是,其全球最大的单一市场中国,取得了同比20%左右的增长,加之在美国市场增速较高,平衡了其全球的业绩。

尽管政府及时出台了针对节能车型的补贴政策,在一定程度上缓解了购置税减免收紧给车市带来的负面影响,但由于节能补贴政策起码要到7月份才能在车市上有所体现,因此,6月份中国汽车厂商仍然感到较大压力。

大众汽车集团最新公布的数据显示,今年前11个月卖给全球终端消费者的新车总量达829万辆,同比增长10.4%,而2011年大众汽车全年销量为816万辆。

北京一位合资品牌经销商告知编辑,年初厂家比较乐观,2012年店里的销售任务加强到600辆,但到这时仅卖了220辆,恐怕很难完成。

而去年获得全球车市的冠军通用汽车,今年恐将被丰田挤下“神坛”。业内人士称,通用的全球销量数据始终有争议,世界汽车组织的算法,通用汽车的全球销量不包括在中国的参股企业上汽通用五菱和一汽通用轻型车公司,而如果去年减去上汽通用五菱130万辆的销售数字,通用去年销量不到800万辆,落后于大众。今年,通用的全球表现平稳,前11个月,在美国增长了2.5%,在中国增长超过10%。

事实上,中国车市从2012年4月份已出现低迷,据编辑了解,大多数汽车企业已根据销售状况调整生产节奏,并主动下调产品售价,以缓解库存压力。

此外,大本营在欧洲的雷诺日产今年屡屡受困,今年前11个月全球销量为738万辆,而去年排在第五位的车坛起势迅猛的“新星”现代汽车,前11个月全球销量为651万辆。因目标市场增速放缓,这两家车企对前三位的冲击力有所减弱。

一汽马自达已连续两次下调主力车型销售价格,继6月将马6车型终端降价3万元之后,近期又发布睿翼(配置 图库 口碑 论坛 4S店)最低售价降至16.68万元。而从年初便一直紧俏的奥迪、一汽-大众速腾(配置 图库 口碑 论坛)等车型已出现价格松动,提车时间显着缩短。

种种迹象表明,经过今年的市场洗牌,第一阵营三强地位将得以巩固,未来几年全球车企销量冠军王座都将在三强竞争之中产生。LMC预测业务副总裁杰夫·舒斯特(JeFF Schuster)表示:“预计到2019年之前仍将是三马竞速,有可能排名出现风水轮流转的现象,它们彼此咬得很紧。”

汽车流通领域资深人士苏晖以为,中国车市销售疲软的重点原因在于股市下跌和楼市政策收紧,对购买力造成了一定的影响,使购买群体消费信心不足。

取决区域市场

面对车市回调,更多专业人士则显示,汽车企业应及时应变,理性制定下半年产销计划。

丰田、通用和大众在全球各区域市场中各有侧重,但仅从今年来看,美国市场对于三者的拉动作用十分明显。

今年美国车市有望从2009年以来连续第三年销量增长,预计明年继续上行,成为二战结束以来最长时间的持续增长。

根据Autodata公司发布的数据,今年前11个月,美国轻型车销量总计为1308.89万辆,同比增长13.9%。

IHS Automotive咨询公司分析师瑞贝卡·林德兰(RebeCCa Lindland)甚至认为:“由于美国是一个如此庞大的市场,当该市场实现两位数比例的增长时,将推动世界其他市场出现增长。”

虽然美国正经受住房危机、高失业率的困扰,但分期付款利息的下调等导致了美国新车购买需求增加,有关机构预计,美国市场年销量将有望增长12.7%。

与此同时,作为全球最大汽车市场,中国对于所有大型车企都具有至关重要的影响,但今年中国汽车市场增长动力明显不足。

韩国汽车产业研究所在今年年中的研究报告中提到,今年全球汽车市场将主要呈现“地区化差异深化”及“主要制造公司加强”两大特点,尤其是金融危机后拉动全球汽车产业发展的新兴市场,发展势头将大幅放缓。

作为全球经济引擎的新兴市场今年出现疲软态势。今年上半年,经济急剧恶化的巴西汽车销售将同比减少4.32%,俄罗斯汽车销量虽有望同比增长8.6%,但较去年39%的涨幅来看,增长率大幅下降。

中国汽车市场同样表现平平,预计今年汽车增速将维持在5%上下,增速较2009年、2010年明显放缓。

今年全球车市在一片震荡中刚刚重新排定了次序,已经有机构开始对明年车市做出预测。《经济学人》援引著名市场调研公司的数据显示,2013年美国市场将出现连续第四年的销量增长。而中国和印度市场将会进一步维持强劲的增长势头。相反,刚刚从2011年海啸大灾难中恢复的日本市场,2013年将会出现进一步下滑。同时,欧洲汽车销量在2013年将面临连续第六年的下滑。综合作用下,2013年全球的汽车产量将再次超过汽车销量,达到8280万辆,而全球汽车销量有望达到8190万辆。

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