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原标题:小车软管的应用保养,LexusLS400仪表盘发动机故障

浏览次数:176 时间:2019-09-25

真空管处于复杂紧凑的动力总成部件之间,使得本来十分轻松的外形检测都很难进行,更不用提深入腹地的实地调查了。由于真空管邻近排气歧管和汽缸顶部,自然孕育着潜在的危险。此外,真空管从废气再循环装置EGR的输入信号管附近通过,并沿着发动机罩后经电池组下方通过,这些区域既有锋利的薄铁边角,又有电池酸液泄漏的可能,因此真空管处境艰险,极易受伤致残。

19、冷却液温度传感器*

准备工作:用三通连接器把真空表接到EGR阀和EGR真空调节器之间的软管上,然后用专用工具SST接上检查连接器端子TE1和E1(SST号为09843一18020)。

许多自动变速器冷却管路中包含有一部分橡胶软管汽车配件网指出。其流路相当复杂,让人眼花缭乱,难以分辨。一旦它们发生泄漏,势必引发变速器总成发生故障,并且在此期间,车载预警系统不会作出任何提示,即自动变速器没有安装冷却液泄漏传感器。

23、3孔插头连接

在发动机暖机状态下检查VSV和EGR真空调节器:①预热发动机。②检查在2500r/min时真空表是否指示在9.3kPa。 ③检查怠速时真空表是否指零。④从EGR真空调节器的R孔上脱开真空软管,并用另一根软管将它直接接到进气歧管。⑤检查在2500r/min时真空表是否指示高真空度(备注:当大量EGR气体进入时,发动机将轻度缺火)。⑥脱开真空表并把真空管重新接到准确的部位。

动力转向机蓄能器发生泄漏是一种较为常见的系统故障。该故障有很多潜在的泄漏点,其中油泵回油软管是事故常发地段之一。

1)拧紧力矩:55N·m

发动机低负荷。

冷却液软管的OEM卡箍常常使用弹性卡环结构(Spring-Band)。弹性卡环使软管内部产生压缩永久变形,进而达到具有均匀持续压力的更为紧固的连接。但是,当软管连接端部发生沟缝或变形时,OEM弹性卡环的密封性能就不如优质的维修用卡箍了。维修用卡箍重点有可以持续调整压紧力的塑料收缩卡环(Shrink-Band)和具有永久张力的卡圈或板簧的涡轮副卡箍(Worm Drive Type)。其中涡轮副卡箍能够在圆周360。方向上产生均匀的压力,并通过压紧产生的压缩永久变形来确保紧固连接的可靠性。性能优越的软管卡箍不仅可以防止冷却液的泄漏,并且还能够大大减少发动机冷却阶段中吸入的空气量。

1)用在λ传感器及λ传感器加热器

检查和清洗EGR真空调节器中的过滤片,如有油污,用压缩空气清洁过滤片。

真空管 现今的排放控制技术能够对混合气浓度进行实时的监控和补偿,甚至当真空管发生泄漏时仍能够维持排放测试系统的正常工作。但是假如真空管长时间抱病工作,肯定会引发驾乘者对行车舒适性减少的抱怨。

6)检查λ传感器加热器

在减速时。

尽管大多数软管可以进行无扭结的柔性安装,但是由于成型模制软管更适合于紧凑安装空间的需要,因此几乎所有的软管还是使用了成型模制工艺。

8孔、用在节气门控制单元

重复上述检测,检查空气流动是否严重受阻。假如发现问题,应更换EGR真空调节器。

华夏汽配网得知,

4)检查λ传感器与λ调节

检查EGR阀及排气管至负压室的通道。

动力转向机软管

8、连接插头(2孔,用在进气温度传感器)

发动机空转。

自动变速器冷却液软管

18、O形环

EGR系统的检查:

作为柔性的管道连接,冷却液软管多使用在汽车的压力蓄能器及辅助热对换器。为了确保冷却液顺畅地流经进入歧管和阀体的需要,冷却液软管使用了奇形怪状的树形多分支子通道结构。冷却液软管不仅要满足功能、结构尺寸及性能等的要求,还一定确保与布置极其复杂、紧凑的发动机室完全适配。 姑且不谈设计的影响,发动机的高温辐射和油液浸泡也能够使冷却液软管外部慢慢老化。但是不管怎样,其最常见的老化还是由里向外进行的。因此,当外部出现微小的针眼时,就说明了其软管内部已发生严重腐蚀。该损耗槽(Wear Channels)是电化学腐蚀作用的结果,也是冷却系统微型电池效应的自然现象。空气中的氧是引发该化学反应发生的重点因素之一,因此改进冷却系统的加注工艺能够有效躲避此类故障事故的发生。

31、通风管

检查顺序:

当冷却液发生实质性泄漏时,故障自然一目了然。但是问题的关键是在不拆卸软管的前提下,怎样诊断其内部发生的腐蚀状况。如下的方法能够帮助您快速准确地发现将要寿终正寝的冷却液软管:用手揉捏软管,特别是散热器上部、旁路、歧管、阀体和加热器的软管,而其连接端部更是重中之重。假如揉捏处有显着发软或缺乏弹性的手感华夏汽配网消息,则说明该处软管发生了严重腐蚀。假如这时该车的行驶里程较低,建议检测其冷却系统的电压。检测时,电压表的负极与电池的接地极相连;正极插入冷却液中(不可接触到任何金属部件)。假如电压读数在0.3V以上,则需要对整车的接地极进行各个方面系统的检查。同一时间,应确保没有辅助接地极与散热器支架相连华夏汽配网采编。 对于软管子通道来说,即使只有一个支路发生泄漏,明智的做法也应该是更换整个冷却液软管,否则只会让您事倍功半、因小失大。

2)固定在后部发动机轴承处行驶方向右侧

只要满足下列条件之一,来自ECU的信号会使VSV接通,使大气作用在EGR阀上,EGR阀关闭切断废气:

1)在关闭点火时才可拔下或插接插头

EGR温度传感器位置在发动机左侧进气负压室EGR阀体座上华夏汽配网消息。

14、固定板

EGR真空调节器的检查:

4)更换时要进行基本调整.

把空气吹入孔Q,检查空气是否能无阻地通过空气滤清器出来。

3)只在螺纹上用"G5"润滑,"G5"不允许涂到传感器本体缝隙中

检查EGR的温度传感器:室温下该传感器的阻值在450-520KΩ左右,随传感器头部的温度升高,阻值慢慢变小。

27、软管

把真空软管重新接到准确的部位。

21、进油管

检查EGR阀:①发动机怠速运作时,将真空表直接加到EGR阀上。②检查发动机是否粗暴运作或停机。③把真空软管重新接到准确的部位(注:假如在这一检查中没有发现问题,系统正常,否则须检查每一个零件)。

9、支架

故障现象:凌志LS400轿车,仪表盘发动机故障灯常亮,自诊断码71号查得是EGR系统故障。

1)带有冷却液温度显示表

检查EGR系统中是否有漏气部位据获悉。

1、空气滤清器

EGR系统设计成能根据汽车行驶状况适当控制回流到空气--燃料混合气中的排气量。EGR装置有利于减慢气缸中的燃烧,减少燃烧温度,以便减少NOx的排放量,根据发动机负荷状况由EGR的真空调节器来调节废气的再循环量。

1)兰色标识

检查EGR真空调节器。

2)黑色,必要时为白色标记

华夏汽配网采编,

13、多点喷射系统控制单元*

从EGR真空调节器P、Q和R孔上脱开真空软管。

20、连接插头

发动机转速超过400Or/min。

16、进气管下体

检查和更换“发动机和ECT ECU”。

2、连接插头(5孔、用在空气流量计

在发动机冷态状况下检查VSV:冷却液温度应低于53℃,检查在2500r/min时真空表是否指零。

来自活性炭罐电磁阀

在发动机冷态时检查VSV。

3)拆卸以前必要时先给冷却系统卸压

冷却液温度低于预定值。

4、连接插头(2孔、用在加热电阻

用手指堵住P和R孔。

10、螺栓

检查EGR阀的贴合状况:起动发动机,检查发动机是否起动并在怠速下运作。

25、4孔插头连接

起动发动机并保持转速2500r/min。

24、发动机转速传感器*

故障分析:凌志LS400发动机故障灯常亮时用维修专用工具把检查连接器的端子TE1和E1连接,将点火开关扭至“ON”位置,读出的故障代码是71。这个故障码是当水温在60℃以上,EGR温度传感器低于70℃,而电脑侦测到EGR打开超过120s以上,电脑用71代号记忆下故障,要想让发动机故障灯熄灭,一定对EGR系统进行修理。

5)传感器加热器电压通过燃油泵继电器供给

检查“发动机和ECTECU”与用在EGR的VSV和用在EGR和VSV与EFI主继电器之间的配线和连接器汽车配件网采编。

2)拔下插头时要先松开锁止机构

检查EGR温度传感器至“发动机和ECTECU”之间的配线和连接器。

6、螺栓

1)4孔

3)检查电源电压.

1)在燃油分配器上用弹性卡箍紧固

17、固定夹

5、连接管/加热电阻(用在曲轴箱通风,环境温度约25℃下电阻规定值:7-12欧姆

安装位置:缸盖进气管侧

12、密封垫

2)安装位置:在流水槽左侧.

26、λ传感器*

2)标识:黄色环l

15、连接插头

2)安装位置:排气管前部

28、进气管上体

2)用在发动机转速传感器

2)导线1和3用在G62

1)用在喷油装置华夏汽配网得知,λ调节,活性炭罐的电磁阀,爆震调节汽车配件网报道,转速限制,点火及自诊断.

7、盖板

30、固定环

3、进气软管

29、连接插头

11、导管

22、回油管(在燃油分配器上用弹性卡箍紧固)

华夏汽配网采编,如图中数字所示零件如下:

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